2014年4月12日土曜日
1976 VESPA ET3 ベスパ ギヤーシフトケーブルアジャスターも10ｍｍに交換
1976 VESPA ET3 ベスパ ギヤーシフトケーブルアジャスターも10ｍｍに交換
6mm 1.0にネジをきり直します。
1976 VESPA ET3 ベスパ ケーブルセットを購入
1976 VESPA ET3 ベスパ ケーブルセットを購入
ギヤーシフトケーブル １７２ｃｍ １．２５ｍｍ（１．７ｍｍ）
オリジナルよりすこしかなり細い 心配
オリジナルよりすこしかなり細い 心配
2014年3月28日金曜日
1976 Vespa ET3 ハンドルバーウインカー
1976 Vespa ET3 ハンドルバーウインカー
ハンドルにウインカーを直接つけるとレバーとぶつかるので
これをつかってハンドルバーを長くします。
ハンドルにウインカーを直接つけるとレバーとぶつかるので
これをつかってハンドルバーを長くします。
1976 vespa ET3 シート修理 ベルト
1976 vespa ET3 シート修理 ベルト
家庭用のミシンではベルトは縫えそうもないので
錆びた金具の錆落としをしてウエレタンクリヤー
をしました。
家庭用のミシンではベルトは縫えそうもないので
錆びた金具の錆落としをしてウエレタンクリヤー
をしました。
2014年2月25日火曜日
2014年2月24日月曜日
2014年2月23日日曜日
2014年1月31日金曜日
良い火花 NO 01-01
フライホイールを外すには普通直径28mmの特殊工具を使うのですが
インドから届くのを待ちたくなかったので車の特殊工具を10ドルで買ってきて
つめの当たるところを変えながらラバーハンマーでたたいて外しました。
外す前はどうして特殊工具を使うか解らなかったのですが
フライホイール自体が電気を発電するための永久磁石で出来ているので
錆びによる固着プラス磁力に勝つために使うことがわりました。
見てくれ NO 01
ワイヤブラシをハンドドリルにつけてこすれば簡単にとれます。
さびがとれたらさび止めにウレタンクリヤーの缶スプレーをぬりました。
良い火花 NO 02
スタータコイルの抵抗をみる（コード緑と白）プラスマイナス500ΩならOK
ピックアップの抵抗は（コード白と赤）プラスマイナス110ΩならOKですが
古いバイクですからオリジナルでない部品がはいっていたり前期と後期では
違ったりするので自分の目で配線を確認したほうがいいです。
スターターコイルはいろいろな呼び方があるので注意してください。
エキサイターコイル、ローテンションコイルなど分解して巻きなおしてみると
解るのですが極細の銅線で作ったコイルでほかの４つのコイルとは別なコイルです。
ピックアップは正常だったのですがスターターコイルは断線だったので
注文です。
良い火花 NO 01
良い混合気、良い圧縮はありそうなので、まずはよい火花をみてみましょう。
車体全体の金属の部分にマイナスの電気が流れていますから
そこいにプラグをつけてキックを手で回せばプラグに火花がとびます。
あれ、とびません。エンジンがかからないのは当然ですね。
電気が通ってないときは上流をみます。
川に水が流れてないときは上流を調べるみたいな感じです。
ET3の場合は上にイグニッションつきのCDIがあります。その上がスタータープレイトです。
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